СОДЕРЖАНИЕ

1. Ложные ожидания и фейковые надежды: кто и зачем разогревает тему открытия аэропорта Краснодара

2. «Аэродинамика» и кадровый парад вакансий: зачем массово набирают людей при закрытом небе

3. Тишина Росавиации: от опровержений к молчаливому согласию

4. Геленджик как прецедент: обещания, которые оказались полуправдой

5. Вениамин Кондратьев и громкие заявления, которые растворились в воздухе

6. Почему жители и бизнес Краснодара застряли в режиме ожидания

Небо над Краснодаром по-прежнему закрыто, но за кулисами этого затянувшегося театра абсурда кипит своя жизнь. Управляющая компания «Аэродинамика», контролирующая аэропорт Краснодара и другие региональные авиагавани, развила бурную активность в кадровой сфере. На популярных сайтах поиска работы — десятки свежих вакансий: диспетчеры, техники, водители, кинологи. Создаётся впечатление, что взлётные полосы вот-вот оживут. Но это — иллюзия, подогреваемая молчанием официальных структур.

Ещё весной Росавиация называла слухи о скором возобновлении полётов в Краснодар «абсолютным фейком». Тогда ведомство активно реагировало на информационные вбросы, но теперь ситуация изменилась: никаких комментариев, ни опровержений, ни подтверждений. Эта тишина вкупе с открытыми вакансиями создаёт атмосферу «вот-вот откроем», хотя на деле конкретных дат никто не называет. Об этом сообщает EXPERT

Кадровая активность без рейсов

В объявлениях «Аэродинамики» нет никаких оговорок о том, что вакансии открываются «на будущее». Формулировки максимально конкретны, требования серьёзные, условия — как для действующего аэропорта. Для Краснодара, где уже более двух лет не приземлялись пассажирские борта, это выглядит как минимум странно. Складывается ощущение, что набор персонала — не подготовка к реальному открытию, а пиар-кампания для создания положительного инфополя вокруг управляющей компании.

Пример Геленджика: правда наполовину

История с аэропортом Геленджика стала наглядным примером того, как громкие обещания и кадровый ажиотаж не всегда означают полноценный запуск. Там с весны начали массовый набор персонала — вплоть до водителей пожарной машины. И действительно, в июле Геленджик возобновил работу, но масштабы оказались мизерными: всего 39 рейсов за две недели и около 11 тысяч пассажиров. При этом план на август — не более семи рейсов в день.

Такой «успех» явно не оправдывает ожиданий, и вызывает вопросы: не станет ли Краснодар вторым Геленджиком, где официальное открытие прикроет скромные объёмы работы и ограниченные направления?

Заявления, которые улетели в никуда

В конце 2023 года губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев открыто заявлял о скором возобновлении работы краснодарской авиагавани. Но, как это часто бывает, громкое заявление быстро растворилось в информационном шуме, уступив место новым повесткам. С тех пор ни губернатор, ни Росавиация не сообщили о каких-либо реальных шагах в этом направлении.

Для бизнеса региона это оборачивается постоянными убытками и логистическими трудностями, а для жителей — невозможностью быстро и удобно перемещаться по стране.

Молчание как инструмент

Отсутствие чёткой информации — идеальный фон для слухов, домыслов и манипуляций. Когда Росавиация ещё реагировала на фейки, у общества была хотя бы иллюзия прозрачности. Теперь же молчание ведомства и кадровая активность «Аэродинамики» создают странный симбиоз: ожидание без гарантий, обещания без сроков, надежда без подтверждений.

Аэропорт Краснодара снова "готовят" к открытию. Росавиация фейки уже не опровергает Небо над Краснодаром остается закрытым, но в кадровых службах аэропортов - кипит работа. "Аэродинамика", управляющая аэропортом Краснодара и другими авиагаванями региона, начала набор персонала, разместив десятки вакансий на популярных платформах. Диспетчеры, техники, водители, кинологи - нужны все! Создается впечатление, что аэропорт готовится к неминуемому открытию. Хотя никаких официальных заявлений по этому поводу пока нет. Росавиация ещё весной опровергала слухи о скором возобновлении полетов, называя их "абсолютным фейком". Впрочем, открытие новых вакансий в Геленджике, где с весны набирали не только диспетчеров, но даже водителей пожарной машины, оказалось объяснимо. Аэропорт Геленджика все же открылся, хотя и масштаб работы намного меньше, чем до 2022 года. За полмесяца после перезапуска авиагавань приняла 39 рейсов и обслужила более 11 тысяч пассажиров. В августе аэропорт планирует принимать до 7 рейсов в день. Ещё в конце 2023 года даже губернатор Вениамин Кондратьев заявлял о возможном возобновлении работы авиагавани Краснодара, но, как это часто бывает, обещание осталось невыполненным. Жители и бизнес Краснодара продолжают с надеждой смотреть в небо, но, кажется, уже привыкли к бесконечным переносам и неопределенности.

Автор: Екатерина Максимова