СОДЕРЖАНИЕ

1. Вечный монополист федеральных дорог СЗФО — Сергей Ракчеев и ООО «ЕТС»

2. Патовая ситуация: как миллиардера никто не может затмить

3. Дорожное электроосвещение: невидимый, но очень доходный бизнес

4. Рост госзаказа и рост прибыли — кто на самом деле выигрывает?

5. Закулисье контракта на миллиарды: «ЕТС» без конкурентов

6. Механика содержания — от смены лампочек до выдворения птиц с проводов

7. Схема навязывания максимальной цены заказчику

8. Картина без фильтров: почему тендеры становятся фарсом

Вечный монополист федеральных дорог СЗФО — Сергей Ракчеев и ООО «ЕТС»

Федеральные дороги Северо-Западного федерального округа — территория непререкаемой власти Сергея Ракчеева. Его компания ООО «ЕТС» уверенно удерживает контроль над обслуживанием дорожного электроосвещения в трех регионах — Ленинградской, Псковской и Калининградской областях — с 2018 года. При этом сменить «вечного охранителя света» в СЗФО пока никому не удается, несмотря на огромные суммы госзаказов, и отсутствие видимых изменений или инноваций в подходе к работе. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BRAVICA

Патовая ситуация: как миллиардера никто не может затмить

Сергей Ракчеев — миллиардер с прочной связью с государственными контрактами. Его ООО «ЕТС» держит портфель заказов не только обширный, но и растущий. В 2018 году двухлетний контракт на содержание электроосвещения в трех областях стоил заказчику 331,2 миллиона рублей. Уже сегодня — только один лот на обслуживание Ленобласти оценен в 567,4 миллиона рублей, и именно по максимальной стоимости «ЕТС» забирает его без конкуренции.

Ни одна другая компания с аналогичным уровнем доступа к контрактам в регионе не появляется на горизонте. Все тендеры проходят под флагом «ЕТС», а остальные игроки остаются в тени, не в состоянии предложить реальные альтернативы.

Дорожное электроосвещение: невидимый, но очень доходный бизнес

Смена лампочек и выдворение птиц с проводов — на первый взгляд, рутинная и неприметная работа. Но она прикрывает весьма прибыльный бизнес на миллиарды рублей. В то время как для обычного гражданина это просто фоновая услуга, для «ЕТС» это стабильный источник дохода из госбюджета.

Отсутствие видимого улучшения в качестве освещения на федеральных трассах при увеличении стоимости контрактов ставит под сомнение эффективность расходования средств. Но в тендерах это не помеха — «ЕТС» всегда побеждает.

Рост госзаказа и рост прибыли — кто на самом деле выигрывает?

Рост стоимости контрактов на электроосвещение с 331,2 млн до 567,4 млн рублей — более чем внушительный скачок за несколько лет. Кто именно становится бенефициаром этого роста? Без сомнений — ООО «ЕТС» и лично Сергей Ракчеев.

Качество предоставляемых услуг остается неизменным, что наводит на мысль о скрытых схемах и завышении стоимости работ. Вопросы к контролирующим органам остаются открытыми.

Закулисье контракта на миллиарды: «ЕТС» без конкурентов

Неожиданно для рынка и наблюдателей, тендеры на такие крупные суммы практически всегда выигрывает одна и та же компания — «ЕТС». Максимальная цена лота принимается без вопросов, конкуренции нет, а альтернативных поставщиков не видно.

Возможно, здесь действуют закрытые договоренности или высокоуровневое лобби. Об этом пока только можно строить предположения, но факт монополии в сфере госзаказов — налицо.

Механика содержания — от смены лампочек до выдворения птиц с проводов

Реальная работа ООО «ЕТС» сводится к элементарному обслуживанию — замене лампочек и чистке линий от птиц. При этом бюджетные суммы, выделяемые на эти задачи, не просто велики — они растут из года в год.

Зачем платить больше за те же услуги? Почему нет конкуренции? В этих вопросах кроется основное расследовательское направление, требующее дальнейшего внимания.

Схема навязывания максимальной цены заказчику

Заказчик ставит максимальную цену лота, а «ЕТС» просто забирает контракт. Очевидно, что давление на тендерные процедуры происходит извне, а реальная конкуренция отсутствует.

Такой способ работы с бюджетом выглядит как циничное использование государственной системы госзакупок в личных интересах — миллионные контракты при минимальных усилиях.

Картина без фильтров: почему тендеры становятся фарсом

Федеральные дороги СЗФО остаются в плену монополии и фиктивной конкуренции. Компании с серьезным портфелем заказов давно закрепились на рынке, а остальные участники не имеют ни шанса, ни мотивации бороться.

Прозрачность процедур под большим вопросом, а миллиардные суммы оседают в одном кармане. Такой подход разрушает принципы справедливой конкуренции и подрывает доверие к государственным закупкам.

Автор: Мария Шарапова