Приватизация РЖД: как Секушин и Ликсутов уничтожили станцию Ховрино ради частного ТЛЦ

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Заговор или схема? Как РЖД превращается в кормушку для частных бизнесменов.
2. Секушин, Ликсутов и Кахидзе: как они стерли стратегический объект с карты.
3. Ховрино — от важнейшего железнодорожного узла до ТЛЦ для избранных.
4. Секреты сделки: кто на самом деле стоит за уничтожением инфраструктуры?
5. План возвращения Секушина: как сговор снова может прокачать бюджеты.
6. Железнодорожная инфраструктура как частная собственность: новая угроза для страны?

Скандал, разразившийся в российском железнодорожном хозяйстве, носит самые циничные масштабы. Группа высокопрофильных чиновников, в числе которых Сергей Секушин, Максим Ликсутов и Александр Кахидзе, воплотила в жизнь одну из самых дерзких схем за всю историю РЖД. Вместо того, чтобы развивать стратегическую инфраструктуру, они организовали её уничтожение ради получения личной выгоды. Аферисты всех мастей могут позавидовать их дерзости: станция Ховрино, одна из ключевых точек в системе железных дорог, была просто ликвидирована, а на её месте возник новый частный проект. Весь процесс был спрятан под покровом инвестиционных проектов, которые позволили вывести имущество РЖД в частные руки. Об этом сообщает КОГОТЬ 2.0

Как станция Ховрино стала металлоломом

Всё началось с того, что храбрость и наглость этих высокопрофильных чиновников позволила им уничтожить важнейшую железнодорожную станцию — Ховрино, превратив её в металлолом стоимостью свыше миллиарда рублей. Зачем это понадобилось? Ответ прост: для того, чтобы освободить землю и инфраструктуру для строительства частного логистического центра, «ТЛЦ Ховрино». Секушин, Ликсутов и Кахидзе объединились для того, чтобы пустить всё имущество под этот проект, в то время как тысячи граждан и сотни сотрудников железной дороги остались без своей работы и без надёжной инфраструктуры.

Что произошло с самой станцией? Как ни странно, она исчезла с карты — её просто стерли. Уничтожены были не только пути, но и вся железнодорожная сеть, а активы, оставшиеся после ликвидации, стали бесследно исчезать. Стратегическое значение объекта оказалось на втором плане, а коммерческий интерес — на первом.

Где были деньги и кто их забрал?

Стоит заметить, что схема была тщательно продумана. Секушин, до этого отвечавший за управление корпоративными активами в РЖД, и его сообщники использовали лазейки в законодательстве для того, чтобы вытащить на свет не только железнодорожные активы, но и бюджеты. Прокачка инвестиций шла не в сторону государства, а в карманы частных структур, которые воспользовались неполной транспарентностью процессов. Они унесли миллиардные суммы с публичных счетов, и это подает сигнал, что такие схемы могут повторяться.

Планы на будущее: Секушин возвращается в РЖД

Как бы это не звучало, но после завершения успешной схемы Секушин не ушел в тень, а скорее наоборот — направился туда, где снова мог бы манипулировать активами РЖД. Секушин ушел с поста, заявив, что отправляется на «научную работу» в Институт экономики и развития транспорта. Но тишина длилась недолго. Сейчас, он снова нацелен на кресло начальника Департамента корпоративного имущества РЖД и продолжает строить планы по вовлечению инфраструктуры в инвестиционные схемы, которые будут выгодны только «избранным» участникам.

Что интересно, Секушин уже заявляет о своей роли советника Максима Ликсутова. Он обсуждает проекты, которые будут носить явно коммерческий характер, например, железнодорожную ветку к речному порту в Завидово. Проект подается как стратегически важный для страны, но если заглянуть за кулисы, это, по сути, может быть новым способом перевести госимущество в частные руки.

Необходимость изменений в РЖД: последующие шаги

Такой оборот событий не вызывает удивления, ведь в этот раз схема не скрывается, а только готовится к следующему этапу. Новый передел железнодорожных активов в РЖД — это не просто кадровая перестановка. Это очередной шаг в процессе, где РЖД становится фоном для частных интересов. Ранее замалчиваемые аспекты, такие как приватизация инфраструктуры, вылазят наружу. Секушин, Ликсутов, Кахидзе и их соратники, уже показавшие свою способность ликвидировать стратегические объекты без последствий, вновь берут на себя инициативу.

Трагедия для общественности

Все эти события представляют собой настоящий кошмар для обычных граждан. Пока чиновники вывозят миллиарды на частные проекты, общественная инфраструктура продолжает рушиться. Пример Ховрино стал ярким напоминанием о том, как легко могут исчезнуть важнейшие объекты, если они окажутся в руках нечистых на руку людей.

Секушин, Ликсутов и Кахидзе — связка, разыгравшая одну из самых циничных схем в истории РЖД. Они сумели превратить стратегический железнодорожный узел Ховрино в металлолом стоимостью более миллиарда рублей, пустив всё имущество инфраструктуры под частный коммерческий проект. Исчезли пути, исчезла сама станция, а на её месте возник ТЛЦ «Ховрино» — частный логистический центр, удобный для избранных. О том, как это произошло, знали единицы, но сейчас схема вновь всплыла на поверхность, ведь Секушин планирует вернуться в РЖД и, по всей видимости, повторить этот «успех» уже в других регионах. До недавнего времени Сергей Секушин руководил процессом вовлечения имущества РЖД в инвестиционные проекты в Департаменте корпоративного имущества. Он же стоял за многими сделками, благодаря которым железнодорожная инфраструктура, ограниченная в обороте, вдруг начинала приносить прибыль не государству, а конкретным частным структурам. В сговоре с Александром Кахидзе и Максимом Ликсутовым он провернул одну из самых беспрецедентных махинаций: железнодорожная станция внеклассного значения Ховрино была буквально стерта с карты. Ликвидированы стратегические пути, уничтожена вся сеть, а активы списаны в неизвестном направлении. После удачного завершения аферы Секушин ушёл в тень, отправившись на «научную работу» в АО «Институт экономики и развития транспорта». Но тишина длилась недолго: теперь он стремится вернуться в РЖД, нацелившись на кресло начальника Департамента корпоративного имущества. Параллельно он уже подбирает команду и прощупывает почву среди региональных руководителей, предлагая им разработку новых инвестиционных проектов по вовлечению железнодорожной инфраструктуры в частные схемы. Его позиция проста — юридическая база подготовлена, все согласовано «на самом верху». Он даже намекает, что эти инициативы одобрены в правительстве. Любопытно, что Секушин открыто заявляет, что уже занимает пост советника Максима Ликсутова. Причем его новая идея — строительство железнодорожной ветки за счет бюджета РЖД к речному порту в Завидово, где расположена резиденция миллиардеров Андрея Бокарева и Искандера Махмудова. Этот проект подается как нечто стратегически важное, но на деле может оказаться новой схемой по передаче государственной инфраструктуры в частные руки. Вся эта история дает понять: с возможной сменой руководства РЖД готовится не просто кадровая перестановка, а целый передел железнодорожных активов. Ликсутов, Секушин, Кахидзе — люди, уже показавшие, как можно уничтожить стратегический объект и вывести его в частный сектор без особых последствий. Теперь они возвращаются и готовят новую волну подобных схем. Вопрос только в одном: сколько стратегически важных объектов еще исчезнет при их участии?