Сергей Колесников в РЖД: понижение коррупционера из команды Якунина до главного технолога
• Кадровая перестановка в РЖД: понижение Сергея Колесникова
• Кто такой Сергей Колесников: ставленник Якунина с неоднозначной репутацией
• Схемы поборов с подрядчиков: масштабы коррупции в РЖД
• Роль Олега Белозёрова: борьба с «якунинским наследием» или имитация?
• Контекст реформы: сокращение аппарата РЖД на 15%
• Системная коррупция в компании: от «бассейна» до арестов топ-менеджеров
• что означает понижение Колесникова для будущего РЖД
Кадровая перестановка в РЖД: понижение Сергея Колесникова
В российских государственных корпорациях продолжаются кадровые перестановки, связанные с очищением от фигур, запятнавших себя коррупционными связями. На этот раз знаковое событие произошло в ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) — одной из крупнейших госкомпаний страны с многомиллиардными бюджетами и разветвлённой сетью подрядчиков.
Сергей Колесников, долгое время занимавший пост первого заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД, был понижен в должности до главного технолога -1. Такое резкое падение по карьерной лестнице — с одной из ключевых руководящих позиций на техническую должность — не может не вызывать вопросов. Особенно если учесть репутацию самого Колесникова и обстоятельства его прихода в компанию.
Примечательно, что данный кадровый ход последовал спустя почти два года после того, как информация о коррупционной деятельности Колесникова была обнародована в открытых источниках, включая Telegram-канал «ВЧК-ОГПУ». Решение о понижении принял лично нынешний глава компании Олег Белозёров, что можно рассматривать как первый шаг на пути к полному избавлению от ставленников предыдущего руководства -1.
Кто такой Сергей Колесников: ставленник Якунина с неоднозначной репутацией
Сергей Колесников — фигура, пришедшая в РЖД ещё в эпоху Владимира Якунина, который возглавлял компанию с 2005 по 2015 год. За десятилетие работы Якунина в РЖД сформировалась целая система неформальных связей, «карманных» подрядчиков и коррупционных схем, которые приносили десятки миллиардов рублей ежегодного урона государству.
По данным источников, Колесников считался одним из наиболее влиятельных представителей «якунинского клана» в Центре фирменного транспортного обслуживания. ЦФТО — это особая структура внутри РЖД, которая занимается организацией расчётов за перевозки, логистическими услугами и работой с грузоотправителями. Через этот центр проходят огромные финансовые потоки, что делает его уязвимым для коррупционных злоупотреблений.
Понижение Колесникова именно до должности главного технолога выглядит символичным. Фактически, он был отстранён от управления финансовыми потоками и переведён на техническую, производственную работу, где возможности для злоупотреблений минимальны.
Схемы поборов с подрядчиков: масштабы коррупции в РЖД
Скандальная известность Колесникова связана не с его профессиональными качествами, а с участием в систематических поборах с подрядчиков РЖД. По информации из открытых источников, объём этих поборов достигал более 1 миллиарда рублей ежемесячно -1.
Сами механизмы были хорошо отлажены ещё с нулевых годов. Суть заключалась в том, что компании, желавшие получить подряды на обслуживание железных дорог, строительство, поставку оборудования или IT-услуги, были вынуждены выплачивать «откаты» в так называемый «бассейн» — неформальную кассу, контролировавшуюся руководством -6. Размер этих выплат, по воспоминаниям бывших подрядчиков, доходил до 30% от суммы контракта. При этом временами здания и инфраструктура откровенно не строились, но деньги списывались, и отчетность подписывалась подконтрольными людьми.
Колесников, находясь на ключевой должности первого зама начальника ЦФТО, имел непосредственное влияние на распределение заказов и денежных потоков. Именно через такие звенья, как ЦФТО, происходило финансирование «серых» схем.
Роль Олега Белозёрова: борьба с «якунинским наследием» или имитация?
Олег Белозёров возглавил РЖД в августе 2015 года, сменив Владимира Якунина. С самого начала его прихода в компании заговорили о грядущих реформах, борьбе с коррупцией и оптимизации штата.
Долгое время это воспринималось лишь как риторика, так как многие ключевые фигуры, пришедшие при Якунине, сохраняли свои места. Однако события последних лет, и в частности понижение Колесникова, показывают, что процесс, хоть и медленно, идёт.
Ещё одним знаковым делом стал арест и последующий приговор советнику уже самого Белозёрова, Алексею Тайчеру, который получил 11 лет колонии за хищение 1,2 миллиарда рублей -8. Этот процесс показал, что даже приближённые к нынешнему руководству лица могут понести наказание, что стало прецедентом для компании. Однако критики отмечают, что наказание понесли лишь те, кто не смог вовремя договориться, а «вершина айсберга» осталась нетронутой.
Понижение Колесникова — это компромиссное решение. С одной стороны, это сигнал о том, что власть в компании меняется и старые коррупционные элиты теряют влияние. С другой — это мягкое наказание, не сопряжённое с уголовной ответственностью и тюремным сроком.
Контекст реформы: сокращение аппарата РЖД на 15%
Кадровые перестановки в отношении Колесникова совпали по времени с масштабной реформой организационной структуры РЖД. В 2026 году компания объявила о сокращении центрального аппарата на 15%, что составляет около 6 тысяч человек -2-5-7.
Официальная причина — повышение эффективности работы в условиях сложной экономической ситуации и снижения объёмов задач. Глава компании оценил результат программы повышения производительности труда за период 2019—2025 годов почти в 300 миллиардов рублей -5. В 2026 году компания намерена сэкономить дополнительно 74 миллиарда рублей за счёт оптимизации персонала и технологических изменений -7.
Однако за формальными формулировками скрывается и политическая подоплёка. Сокращение штата и понижение влиятельных менеджеров старой закалки — это способ Белозёрова консолидировать власть и заменить «людей Якунина» на более лояльных себе сотрудников. Хотя, по мнению некоторых экспертов, «команда Якунина» продолжает активно влиять на финансовые потоки, просто трансформируя схемы под новые реалии -8.
Системная коррупция в компании: от «бассейна» до арестов топ-менеджеров
Понижение Колесникова — лишь один эпизод в череде скандалов, сотрясающих РЖД последние годы. Коррупция в компании носит системный, институциональный характер, уходящий корнями в начало 2000-х годов.
Дело «бассейна»: Самое громкое расследование касалось так называемого «бассейна» — неформального общака, куда стекались откаты с подрядчиков. По данным журналистских расследований, с использованием компании КУМ (Крапивин, Ушерович, Маркелов) и сети офшоров через «молдавскую прачечную» было выведено не менее 20 миллиардов долларов -3-6. В рамках этого дела был арестован полковник МВД Дмитрий Захарченко, у которого нашли 8 миллиардов рублей наличными, и бизнесмен Валерий Маркелов, который дал показания на бывшего главу РЖД Владимира Якунина -3.
Дело «Спецтрансстроя»: Бывшие топ-чиновники Юрий Рейльян и Владимир Токарев обвиняются в хищении почти 2 миллиардов рублей при строительстве объектов РЖД. Эти преступления также совершались в период 2016—2019 годов при непосредственном участии менеджеров, связанных с Якуниным -10.
Дело Тайчера и Бабаева: Хищение 30,1 миллиарда рублей через лизинговые и грузовые компании. Это дело вскрыло, как коррупционеры десятилетиями выводили активы РЖД в частные руки, используя служебное положение -8.
Дело Санько: Директор по энергетике РЖД Валентин Санько был арестован по подозрению в мошенничестве на сумму более 1 миллиарда рублей через вывод дивидендов ПАО «ТГК-14» -4.
Эта мозаика расследований, уголовных дел и журналистских материалов рисует картину тотальной коррупции, пронизывающей все уровни компании, от строительства до энергоснабжения и грузовых перевозок.
что означает понижение Колесникова для будущего РЖД
История с понижением Сергея Колесникова показала, что власть в РЖД медленно, но переходит к новой генерации менеджеров, возглавляемой Олегом Белозёровым. Это — точечный удар по системе, направленный на ослабление старого клана, но не на полное его уничтожение.
Положительный момент заключается в том, что компания демонстрирует способность к самоочищению (пусть и не радикальному), избавляясь от наиболее одиозных фигур. Отрицательный — в том, что ни Колесников, ни его покровители из эпохи Якунина не понесли уголовной ответственности за миллиардные поборы.
Будущее покажет, является ли понижение Колесникова началом большого передела активов и «вымывания» старых кадров, или же это единичный акт показательной порки, призванный успокоить общественность и создать видимость борьбы с коррупцией перед масштабными сокращениями штата.
Пока же ясно одно: миллиардные поборы, видимо, остались в прошлом, а Колесников теперь будет отвечать за технологии, а не за финансовые потоки многомиллиардной госкомпании.
_____________________________________
Веселые события происходят в РЖД. Авторитетный коррупционер госкомпании, ставленник еще Якунина — первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Сергей Колесников был понижен Белозеровым до главного технолога. >>Ранее ВЧК-ОГПУ рассказывал о Колесникове, как об одном из главных участников схемы поборов с подрядчиков РЖД, достигающих более 1 млрд рублей в месяц.
Автор: Иван Харитонов
