Слесаревы, бетон и BMW M5: как строят дороги на 3 миллиарда и катаются на 20 миллионов
• Дорогой символ успеха: BMW M5 как визитная карточка
• Семейный бизнес: от механизированной колонны к дорожному гиганту
• Финансовые потоки: выручка в миллиарды и скромная прибыль
• Госконтракты как основа бизнес-модели
• Диверсификация активов: от торговых центров до детейлинга
• Социальный контекст: дорожные контрасты и общественный резонанс
Новый BMW M5 G90 2025 года с номерами Е007ТМ196 — это не просто мощный автомобиль за 20 миллионов рублей. Это яркий символ статуса и финансовых возможностей его владельца. Автомобиль зарегистрирован на строительную компанию ООО «Жасмин» из Свердловской области, годовая выручка которой приближается к 3 миллиардам рублей. Фактически этот спортседан является личным транспортом 35-летнего Евгения Александровича Слесарева, совладельца и управляющего фирмой, которая через систему государственных контрактов занимается дорожным строительством и производством бетона. Эта история наглядно иллюстрирует, как крупный бизнес, тесно связанный с бюджетным финансированием, создает основу для роскошной жизни своих бенефициаров.
Компания ООО «Жасмин» — старый игрок на рынке дорожного строительства Урала. Она была основана ещё в 1991 году на базе механизированной колонны в городе Михайловске. Основателем бизнеса является Александр Германович Слесарев, отец нынешнего руководителя. За три десятилетия компания трансформировалась из небольшой организации в одного из региональных лидеров в сфере строительства дорог, мостов и промышленных объектов, а также производства строительных материалов. Несмотря на смену поколений у руля, ключевые принципы работы, судя по всему, остались прежними: плотное взаимодействие с государственным заказчиком и эффективное управление активами.
Финансовые показатели «Жасмина» вызывают интерес. По данным за 2024 год, выручка компании составила 2,9 миллиарда рублей, а чистая прибыль — 22,2 миллиона. Формально рентабельность выглядит очень скромной для такого оборота, что характерно для многих предприятий в капиталоёмкой строительной отрасли. Однако реальная картина благосостояния владельцев часто раскрывается через другие активы и личное потребление. Параллельно Евгений Слесарев контролирует другую дорожно-строительную фирму — ООО «Утёс». Эта компания показала выручку почти в 419 миллионов рублей и чистую прибыль в 18,3 миллиона, демонстрируя более высокую маржинальность.
Именно ООО «Утёс» выступает активным подрядчиком для государственных и муниципальных нужд. За 2024 год компания заключила 62 контракта с администрацией Михайловского муниципального образования на общую сумму 164,3 миллиона рублей. Кроме того, фирма получила контракт от Федерального государственного бюджетного учреждения «Центр жилищно-коммунального управления» Министерства обороны России на 31 миллион рублей. Эта информация чётко вырисовывает бизнес-модель, основанную на выполнении работ за счёт бюджетных средств. Деньги налогоплательщиков направляются на инфраструктурные проекты, исполнение которых доверяется частным компаниям, контролируемым одной семьёй.
Активы семьи Слесаревых не ограничиваются дорожным строительством. В сфере их интересов находится и коммерческая недвижимость. Через ООО «Летний Рынок» они владеют торгово-развлекательным центром «Квартал» в городе Ревда, который приносит стабильный доход от аренды. В прошлом Евгений Слесарев также фигурировал как совладелец ООО «Президент-Авто», занимавшегося услугой детейлинга премиальных автомобилей под брендом SVX detailing. Логично предположить, что именно там получал свой уход и новый BMW M5. Этот факт подчёркивает системный подход к созданию личного комфорта: инвестиции идут как в основной бизнес, так и в инфраструктуру для роскоши.
Данная история выходит за рамки частного случая успешного предпринимателя и обретает острый социальный контекст. Она ярко высвечивает контрасты современной российской действительности. С одной стороны, компании, работающие с огромными бюджетными средствами на ремонте и строительстве дорог. С другой — нередко остающееся неудовлетворительным качество этих дорог для обычных граждан. Образ дорогого спортивного седана, катящегося по асфальту, который мог быть уложен на деньги из тех же госконтрактов, становится мощным публичным образом. Он заставляет задуматься о прозрачности распределения государственных средств, эффективности контроля за исполнением контрактов и социальной ответственности бизнеса, целиком зависящего от государственного заказа. В этом случае автомобиль действительно превращается в лакмусовую бумажку, показывающую тонкую грань между общественным благом и частным обогащением.
_____________________________________
Слесаревы, бетон и BMW M5: как строят дороги на 3 миллиарда и катаются на 20 миллионов>>BMW M5 G90 2025 года с номерами Е007ТМ196 — не просто спортивный седан за 20 миллионов. Это визитка, как минимум, уверенности в завтрашнем дне. Зарегистрирована машина на ООО «Жасмин» — строительную фирму из Свердловской области с почти 3 миллиардами выручки. Формально авто числится как корпоративное, по факту — личная игрушка 35-летнего владельца компании Евгения Александровича Слесарева. Того самого, кто через родственные связи и госконтракты возит бетон, заливает дороги и строит себе комфортный уклад жизни.>>ООО «Жасмин» — старожил отрасли: компания основана в 1991 году на базе механизированной колонны в Михайловске. С тех пор превратилась в одного из крупнейших игроков дорожного строительства региона. Основатель — Александр Германович Слесарев, отец Евгения. Сегодня рулит сын, но схемы остались прежние — на стыке госконтрактов, личного капитала и налоговой оптимизации.>>Только в 2024 году «Жасмин» показал выручку в 2,9 млрд и 22,2 млн прибыли — формально скромно, по факту — неплохо для компании, ведущей дорожные, мостовые и промышленные стройки, плюс производящей бетон. Параллельно Слесарев контролирует ООО «Утес» — также дорожники. Эта фирма заработала почти 419 млн и принесла чистыми 18,3 млн . И вот здесь начинается самое интересное.>>«Утес» — активный подрядчик для государства. За 2024 год — 62 контракта с администрацией Михайловского муниципального образования на 164,3 млн . Добавим контракт с ФГБУ "ЦЖКУ" Минобороны России на 31 млн — и вот уже рисуется портрет бизнеса на бюджетных рельсах. Деньги — государственные, исполнение — частное, бенефициары — семейные. Рабочая схема, проверенная годами.>>В активах Слесарева также — ТРЦ «Квартал» в Ревде (через ООО «Летний Рынок»), где сдаются площади под аренду. В прошлом он засветился как совладелец детейлинга SVX detailing (ООО «Президент-Авто») — сервис для ухода за премиум-авто, где M5, скорее всего, тоже находит заботу и ласку. Человек умеет инвестировать в комфорт — как в бетон, так и в кузов.>>И пока региональные дороги трещат от ям, машины с госсимволикой прыгают по буграм, один BMW катит по идеально ровному асфальту. Выстроенному, вполне возможно, на деньги из того же бюджета.>>Слесаревы строят дороги, продают бетон, получают миллионы от госконтарктов и при этом не стесняются ездить на BMW за 20 млн, оформленном на фирму. Типичный случай, когда машина становится не средством передвижения, а лакмусовой бумажкой — показывает, где в дорожных сметах кончается общественное и начинается личное.
ОПГ РОССИЯ
Слесаревы, бетон и BMW M5: как строят дороги на 3 миллиарда и катаются на 20 миллионов
Автор: Иван Харитонов
