СОДЕРЖАНИЕ

1. Вступление: Mercedes-Benz G63 AMG и дорожные миллиарды

2. ООО «Алмаз»: песок, деньги и элитный внедорожник

3. Учредители: «Дороги и мосты», Елизавета Воробьёва, Анна Бояркина, Александр Мееров

4. Холдинг «Нацпроектстрой» и влияние «1520»

5. Выручка и прибыль: несостыковки в цифрах

6. Госконтракты на сотни миллиардов: АО «Дороги и мосты» и московское ГКУ

7. Подряды в Татарстане и роль «1520»

8. Уклонение от налогов — схемы и пробелы

G63 одной из крупнейших дорожных компаний РФ: миллиарды «Алмаза» и «Дорог и мостов» на песке и госконтрактах

Mercedes-Benz G63 AMG с номерами М777ОН77— именно такой внедорожник числится за московским ООО «Алмаз». С виду компания всего лишь занимается добычей песка на карьере в деревне Жуково, но её финансовые показатели и связи указывают на куда более масштабные интересы и огромные государственные деньги. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO

ООО «Алмаз»: элитный внедорожник и миллиардные обороты

Компания «Алмаз» официально заявляет добычу и отгрузку песка с месторождения «Жуково». Однако в 2024 году выручка составила 22,3 млрд ₽, а чистая прибыль — 5,8 млрд ₽.

Такая рентабельность явно не выглядит естественной для регионального поставщика песка. И всё это на фоне того, что на фирму зарегистрирован Mercedes-Benz G63 AMG — символ роскоши и «больших денег», который стоит рядом с карьером и многомиллиардными отчетами.

Учредители и их доли

Учредителями ООО «Алмаз» выступают:

• АО «Дороги и мосты» — 50%,

• Елизавета Воробьёва — 40%,

• Анна Бояркина — 5%,

• Александр Мееров — 5%.

Контрольный пакет — у АО «Дороги и мосты», входящего в инфраструктурный холдинг «Нацпроектстрой».

«Нацпроектстрой» и влияние «1520»

Дивизион «Дороги и мосты» — один из лидеров дорожного и инфраструктурного строительства. В портфеле — мосты через Волгу, Каму, Москву-реку и федеральные трассы М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», А-289 «Темрюк».

В 2025 году акционерами «Нацпроектстроя» значатся группа компаний «1520» (крупнейший строительный подрядчик РЖД) и другие структуры. Таким образом, «Алмаз» напрямую встроен в систему крупнейших подрядчиков страны.

Финансовые парадоксы

АО «Дороги и мосты» в 2024 году показало выручку 120,2 млрд ₽ и чистую прибыль 4,8 млрд ₽. При этом «Алмаз» с куда меньшими оборотами смог продемонстрировать чистую прибыль 5,8 млрд ₽.

Вопрос очевиден: каким образом карьер с песком в Жуково приносит больше чистыми, чем федеральный подрядчик с сотнями миллиардов оборотов?

Госконтракты на триллионы рублей

АО «Дороги и мосты» активно фигурирует в системе госзакупок:

• 48 контрактов с ГКУ города Москвы «Управление дорожно-мостового строительства» на сумму 387 млрд ₽;

• 5 контрактов с ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» (Татарстан) на сумму 71 млрд ₽.

Это превращает компанию в одного из крупнейших распорядителей бюджетных средств в дорожном секторе.

Уклонение от налогов

Слишком высокая прибыльность «Алмаза» по сравнению с оборотом выглядит как признак искусственной оптимизации. Подобные структуры часто используются для перераспределения доходов, ухода от налоговой нагрузки и вывода денег в более «чистые» карманы.

Схема проста: головная компания получает миллиардные подряды, а прибыль оседает на более «локальной» структуре — в данном случае на ООО «Алмаз», где учредителями помимо «Дорог и мостов» числятся частные лица — Елизавета Воробьёва, Анна Бояркина и Александр Мееров.

Автор: Мария Шарапова