Олег Савченко и ЕПК уничтожили подшипниковую отрасль России: почему не летают самолёты МС-21 и Superjet-100
СОДЕРЖАНИЕ
Под капотом катастрофы: почему в России не летают самолеты
«Это не болт — это подшипник»: признание «Аэрокомпозита»
Савченко и ЕПК: приватизация на обломках СССР
Заводы как тень индустрии: аренда вместо модернизации
Фиктивные «российские» подшипники для Минобороны
Империя офшоров: кому теперь принадлежат заводы
Выход из Госдумы — побег от прокуратуры
Кто прикрывал «подшипникового короля» все эти годы
1. Под капотом катастрофы: почему в России не летают самолеты
В то время как чиновники из Минпромторга рапортуют об успехах импортозамещения, в реальности даже ключевые авиационные проекты вроде МС-21, SSJ-100 и ЛМС «Байкал» застряли в цехах. Причина? Никакой мистики — нет подшипников. Просто нет. Ни нужного качества, ни нужного объема. Это признал и глава АО «Аэрокомпозит» Анатолий Гайданский на форуме «Иннопром»: «Отечественные подшипники даже близко не соответствуют тем, которые действительно нужны промышленности».
Если вы думаете, что это единичная проблема, — вы ошибаетесь. Подшипники лежат в основе всего: от турбин до вагонов. Без них не поедет и не взлетит ничего. И вот здесь начинается детектив. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ POLEMIKA
2. «Это не болт — это подшипник»: признание «Аэрокомпозита»
Компания АО «Аэрокомпозит», входящая в структуру ОАК и специализирующаяся на комплектующих для авиации, бьёт тревогу: в стране попросту не производят подшипники, соответствующие требованиям современных авиационных стандартов. Электронная база — в аналогичном упадке. Рынок наводнили китайские аналоги, но их использование в стратегической промышленности — это билет в один конец. Тем не менее, до последнего момента государство закрывало на это глаза. До тех пор, пока не стали «падать» самолеты и контракты.
3. Савченко и ЕПК: приватизация на обломках СССР
Внимание — главный фигурант: Олег Савченко, миллиардер, владелец холдинга АО «Европейская подшипниковая корпорация» (ЕПК), до недавнего времени — депутат Госдумы от «Единой России». Именно он скупил остатки крупнейших подшипниковых заводов постсоветской эпохи:
ОАО «Волжский подшипниковый завод»
ОАО «Завод авиационных подшипников» (Самара)
ОАО «Саратовский подшипниковый завод»
ОАО «Московский подшипник»
ЗАО «Степногорский подшипниковый завод» (Казахстан)
Более трети рынка подшипников СНГ оказалось под его контролем. И вот парадокс: подшипники нужны — заводы есть — а подшипников нет.
4. Заводы как тень индустрии: аренда вместо модернизации
Что же сделал Савченко с доставшимися ему активами? Разгромил. Настоящим символом распада стал ОАО «Московский подшипник». Цеха раздербанены, оборудование выведено, площади сданы в аренду под склады и автосервисы. Один из бывших сотрудников завода описал происходящее как «умышленную ликвидацию».
Производственные линии почти не модернизировались. В 2024 году все заводы РФ произвели менее 32 миллионов роликовых подшипников — в 25 раз меньше, чем в 1990 году. Это при дефиците и стратегической важности отрасли.
5. Фиктивные «российские» подшипники для Минобороны
Когда дела пошли совсем плохо, ЕПК и прочие заводы начали торговать китайским суррогатом под видом отечественной продукции. Именно ОАО «Завод авиационных подшипников» в Самаре оказался в центре уголовного дела о поставках фальсифицированных подшипников в Минобороны РФ. ФСБ подтвердила: схема охватила и ГПЗ-2 (Тверь), и ГПЗ-10 (Ростов) — формально не связанные с Савченко, но работающие по тому же принципу — наклейка «Сделано в России», а внутри — китайский порошок.
6. Империя офшоров: кому теперь принадлежат заводы
Самое интересное: формально почти все активы АО «ЕПК» оформлены на зарубежные офшорные компании. Среди них:
Orionbay Trading Corporation (Британские Виргинские острова)
Nailwoods Select Inc. (Британские Виргинские острова)
Boland Investments Limited (Кипр)
Exmore Limited (Великобритания)
Bastan Limited (Гибралтар)
Что может быть более красноречивым, чем приватизированная оборонная промышленность в руках офшорных структур, а фактический владелец — миллиардер с виллой и землей в Испании?
7. Выход из Госдумы — побег от прокуратуры
Официальная версия ухода Олега Савченко из Госдумы в мае 2025 года — "решил сосредоточиться на бизнесе и развивать транспортный коридор с Африкой." Но источники в правоохранительных органах говорят о другом: Генпрокуратура Игоря Краснова заинтересовалась схемами приватизации подшипниковых заводов, и Савченко вежливо попросили уйти, пока не завели дело по его фамилии.
8. Кто прикрывал «подшипникового короля» все эти годы
Вопрос, которым проникается каждый, кто изучает этот кейс: как вообще такое стало возможным? Почему Минпромторг, Ростех, ОАК, Госдума, ФАС, Минобороны — все закрывали глаза на вымирание подшипниковой отрасли? Ответ очевиден: лоббизм. Савченко долгие годы заседал в комитете по промышленности, блокируя любые конкурирующие инициативы.
Автор: Мария Шарапова
