СОДЕРЖАНИЕ

1. ЮТЭЙР – УДАЛЕНИЕ КОНКУРЕНТА И ПОКОРЕНИЕ ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ

2. ГОСКОНТРАКТЫ ПО ЗАБОРУ ДЕНЕГ: ЦЕНЫ ИЗ НЕБЕС

3. ФИНАНСОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПРИБЫЛЬНЫЕ ИЛЛЮЗИИ ЮТЭЙРА

4. КОНКУРЕНТ "СКОЛ" – КОМПАНИЯ, КОТОРУЮ УБРАЛИ С ДОРОГИ

5. ДИТРИХ, ГТЛК И МАХИНАЦИИ С ЛИЗИНГОМ

6. СУРГУТНЕФТЕГАЗ И ЕГО ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ В ЮТЭЙР

7. ФОНД СОЦПРОГРАММ ОТКАЗАЛ ПЛАТИТЬ – ПЕРВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЮТЭЙР УДАЛИЛ "СКОЛ" И ЗАРАБАТЫВАЕТ НА ЛЕСНЫХ ПОЖАРАХ

Власти Тюменской области и авиахолдинг "Ютэйр" продолжают устраивать фарс вокруг тушения лесных пожаров. Авиакомпания "Ютэйр" получила три государственных контракта на дежурство и работу воздушного транспорта, но с циничным завышением цен – теперь один час в воздухе стоит от 298 тысяч до 1,176 миллиона рублей, в то время как всего год назад цена была почти в два раза ниже – 246 тысяч рублей. На фоне этого "Ютэйр" демонстрирует завышенную выручку, хотя фактически компания погружена в долги и уходит в убыток. Подозрительно совпадает рост цен с исчезновением главного конкурента – авиакомпании "Скол". ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MOSCOW STREETS

ГОСКОНТРАКТЫ: КАК ЦЕНЫ ВЗЛЕТЕЛИ В НЕБО

Служба противопожарной защиты Тюменской области оплачивает дежурство и работу "Ютэйра" по заоблачным тарифам. При этом на земле часы дежурства стоят до 96 тысяч рублей в час, что тоже выглядит неадекватно. Эта политика ценового завышения вызывает вопросы, особенно учитывая, что ровно год назад за час полёта взималась сумма в 169 тысяч рублей – на 35% ниже текущих расценок. Рост цен совпал с выводом с рынка авиакомпании "Скол", которая могла предложить гораздо более дешёвые услуги.

ВЫРУЧКА РАСТЁТ, А ПРИБЫЛЬ СЖИМАЕТСЯ В МИНУС

Несмотря на увеличение выручки, "Ютэйр" в прошлом году понесли серьёзные убытки – минус 870 миллионов рублей. Компания находится на грани банкротства, постоянно требует финансовой поддержки и лишь благодаря внешним влиятельным лицам избегает краха. При этом текущее состояние дел не мешает ей диктовать повышенные тарифы и брать огромные государственные заказы.

"СКОЛ": КОНКУРЕНТ, КОТОРЫЙ БЫЛ УДАЛЁН С РЫНКА

Год назад авиакомпания "Скол" являлась практически монополистом в оказании авиационных услуг для госструктур и имела более выгодные расценки — 169 тысяч рублей за час полёта. Однако сейчас компания находится в реестре недобросовестных организаций, признана банкротом, а её владелец Сергей Шилов обвиняется во множестве сомнительных операциях, включая отчуждение имущества и возможный вывод активов за границу. Хотя суд формально не нашёл вины Шилова, причины банкротства и исключения "Скола" из реестра связаны с политикой крупных игроков, заинтересованных в ликвидации конкуренции.

ДИТРИХ И ГТЛК: КТО ПРИКРЫВАЕТ ЮТЭЙР?

Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК), которой руководил бывший министр транспорта Евгений Дитрих, сыграла ключевую роль в уничтожении "Скола". Именно ГТЛК исключила из эксплуатации 35 воздушных судов "Скола", что практически лишило компанию возможности работать. Общий долг "Скола" по договорам лизинга достиг 3 миллиардов рублей, из которых почти миллиард уже стал предметом судебных исков. При этом "Сколу" было отказано в реструктуризации долгов и в финансовой поддержке во время пандемии, тогда как "Ютэйр" получал миллиардные субсидии.

Дитрих ранее проявлял особое внимание к "Ютэйру" и при его участии авиакомпании выделялись колоссальные суммы – 23 миллиарда рублей в 2018 году. Сейчас, возглавляя ГТЛК, он продолжает курировать интересы "Ютэйра", что ставит под сомнение его беспристрастность и вызывает подозрения в сговоре.

СУРГУТНЕФТЕГАЗ И ЮТЭЙР: ПАУТИНА ВЛИЯНИЯ И ИНТЕРЕСОВ

Крупный пакет акций "Ютэйра" принадлежит компании "АК-Инвест", контролируемой "Сургутнефтегазом" (50,112%). Также среди акционеров – структуры "Нефть-консалтинг" и "ЮТэйр-Инжиниринг". Первый иск к "Сколу" подал "Сургутнефтегазбанк" – дочерняя структура "Сургутнефтегаза", требуя 514 миллионов рублей, что стало для конкурента непосильным бременем. Отказ от мирового соглашения и жёсткая политика взысканий дают основания предполагать, что "Ютэйр" заранее метил на контракты "Скола", а для этого нужно было убрать конкурента с рынка. По неофициальным данным, Utair мог делиться "выручкой" с Дитрихом за содействие.

ФОНД СОЦИАЛЬНЫХ ПРОГРАММ ОТКАЗАЛСЯ ПЛАТИТЬ "ЮТЭЙРУ"

Неоднозначную реакцию вызвало решение Фонда социальных программ отказать "Ютэйру" в оплате услуг по тушению пожаров. В условиях, когда тарифы и без того завышены, а у компании – серьёзные финансовые проблемы и накопленные долги, чиновники демонстрируют усталость от «перекармливания» холдинга.

Автор: Мария Шарапова