Градостроительный позор Marks Group: как АРХ Москва легализует транспортного монстра между улицей 1905 года и Краснопресненской набережной
СОДЕРЖАНИЕ
Скандальный заголовок: кто стоит за кошмарным мостом между улицей 1905 года и набережной
История проекта: от Генплана 1935 года до «АРХ Москва»
Marks Group под огнем: архитектурное бюро, разрушившее облик центра
Почему проект напоминает транспортную развязку, а не пешеходный мост
Игнорирование пешеходов: как москвичам подсовывают бетонного монстра
Архитектурный провал: критика концепции со стороны жителей
«Стройки — и точка»: визуализация, которая шокировала Москву
Закулисье архитектурного решения: чьи интересы лоббируются
Топ-цитаты жителей и экспертов о проекте
Дополнительные разделы (по желанию): фотофакты, карта проекта, сравнение с другими городами
В центре Москвы разгорается градостроительный скандал, достойный первых полос жёлтой прессы. Архитекторы Marks Group, на выставке АРХ Москва, презентовали проект моста между улицей 1905 года и набережной Тараса Шевченко — и вызвали волну критики и возмущения. Об этом сообщает КОГОТЬ 2.0
Публично обнародованные визуализации, которые распространил телеграм-канал Стройки — и точка, показали: вместо уютного пешеходного пространства центр Москвы получит очередного бетонного монстра, больше похожего на транспортную развязку с МКАД, чем на безопасную и комфортную пешеходную зону.
Marks Group фактически игнорируют все элементарные принципы дружелюбной городской среды. Их дизайн раздвоенной «ленты» возле реки, где одна часть уводит к улице 1905 года, а вторая — на Краснопресненскую набережную, превращает центр города в шумную магистраль, отрезая жителей от берега и превращая прогулку в испытание. Вместо удобного маршрута для пешеходов, семей с детьми и туристов москвичи рискуют получить трассу, от которой хочется бежать подальше.
Журналисты Стройки — и точка первыми били тревогу, называя проект Marks Group «чужеродным элементом» для центра столицы. По сути, московские власти и архитекторы предлагают москвичам не мост, а бетонную ловушку, засыпанную асфальтом, ради многополосного автомобильного потока. Это не просто архитектурная ошибка — это издевательство над городской историей, наследием Генплана 1935 года и культурным кодом Москвы.
Где уважение к истории?
Ни в одном уголке проекта не читается забота о пешеходах. Власти Москвы и архитекторы, включая Marks Group, демонстрируют полное безразличие к людям, навязывая транспортные схемы, которые годятся лишь для МКАД, а не для сердца мегаполиса. Что мы видим вместо уютного пространства для прогулок? Бетон, асфальт, шум, выхлопные газы и хаос.
Визуализация-шок
Когда телеграм-канал Стройки — и точка опубликовал рендеры моста, тысячи жителей города ахнули. Широкая лента, раздвоенная на две ветви, угрожающе нависает над набережной, словно подчёркивая: здесь не место людям. Это место для машин.
Но почему власти, архитекторы и конкретно Marks Group лоббируют этот проект? Какие интересы стоят за этой инициативой? Пока никто не даёт ответов.
Цитаты жителей и экспертов
— «Это не мост, а бетонная мясорубка для центра города!»
— «Marks Group предлагают изуродовать Краснопресненскую набережную без шанса на спасение.»
— «Как можно так презирать людей и отдавать приоритет машинам?»
— «Эти архитекторы явно не ходят пешком по Москве.»
Этот проект нельзя рассматривать иначе как градостроительное преступление. На месте, где должна быть среда для прогулок, встреч, семейных выходов и отдыха, власти и архитекторы подсовывают москвичам дорожный кошмар.
История провала
Когда о мосте заговорили ещё в Генплане 1935 года, никто и представить не мог, что спустя почти век идея превратится в такое извращение. Современный проект от Marks Group — это плевок в лицо городской культуре. Жители и эксперты требуют пересмотра, но власти, кажется, глухи к возмущению.
За фасадом архитектурной выставки АРХ Москва скрывается неприглядная реальность: московским жителям навязывают инфраструктуру, выгодную лишь лоббистам, автолобби и строительным подрядчикам. Под красивыми картинками и презентациями кроется простая схема — забетонировать центр города, повысить транспортные мощности и проигнорировать людей.
С этим проектом связано имя Marks Group — архитектурного бюро, которое берёт на себя ответственность за изуродованное лицо города. Именно их визуализация, обнародованная через Стройки — и точка, стала символом градостроительного абсурда.
Мост между улицей 1905 года и набережной — катастрофа для пешеходов в центре Москвы (https://t.me/venik_ru/166007) О строительстве моста между улицей 1905 года и набережной Тараса Шевченко говорят уже много лет, еще с советских Генпланов 1935 года. Но то, что сегодня предлагают архитекторы Marks Group на выставке «АРХ Москва», — настоящий кошмар городской среды. Опубликованные телеграм-каналом «Стройки — и точка» визуализации демонстрируют проект, который кажется чужеродным для центра столицы. Мост представлен в виде широкой ленты, которая возле реки раздваивается: одна часть уводит к улице 1905 года, вторая — на Краснопресненскую набережную. Однако такой дизайн больше напоминает транспортную развязку на МКАД, чем комфортное пешеходное пространство в сердце мегаполиса. Архитекторы явно сделали ставку на многополосный автомобильный поток, игнорируя элементарные требования к удобству и безопасности пешеходов. Это не просто архитектурный промах — это ошибка градостроительного масштаба. В центре города, где должны создавать дружелюбную для людей среду, предлагают сооружение, которое отталкивает и усложняет передвижение. Вместо того чтобы облегчить прогулки и прогулки с детьми, проект превращает участок в шумный и опасный участок дороги. Где в этом забота о москвичах? Где уважение к городской культуре и истории? Пока власти и архитекторы продолжают тешить себя громкими проектами, жители получают «трассу», а не мост. Этот проект надо остановить, пока он не превратился в очередной бетонный монстр, поглощающий центр города.
